При уровне мощности в 74 л.с., в конструкции QSF3.8 использован простой, не требующий никакого обслуживания дизельный катализатор окисления (DOC). DOC Cummins представляет собой проточное устройство, не требующее удаления золы, не имеющие датчиков или индикаторов в кабине оборудования. Он меньше, удобнее в установке и универсальнее с точки зрения монтажа, чем дизельные сажевые фильтры (DPF), которые обычно применяют в других двигателях с мощностью менее 75 л.с. для достижения около нулевых уровней выброса.
В диапазоне 100-130 лс, QSF3.8 оснащается дизельным катализатором окисления и системой каталитического восстановления (DOC-SCR), разработанными подразделением Cummins Emission Solutions (CES). SCR Cummins обеспечивает преобразование оксидов азота (NOx) при более низких температурах выхлопа. Подразделение CES произвело более 1 млн. систем SCR — ни одна другая компания не имеет такого опыта работы с этой технологией. Система SCR Cummins включает в себя трубку для декомпозиции, которая повышает эффективность смешивания водного раствора мочевины (DEF) до катализатора. Кроме того, для некоторых случаев применения QSF3.8 можно укомплектовать системой доочистки, основанной только на SCR.
Эта технология также позволяет QSF3.8 уменьшать количество охлажденных выхлопных газов, рециркулирующих через камеру сгорания, доводя за счет этого мощность до уровня, недостижимого для других двигателей объемом менее 4 л. При этом он потребляет не больше топлива, чем наш 3,3-литровый двигатель, соответствующий требованиям Tier 4 Interim.
Полнофункциональные электронные системы управления и соответствующие отраслевым стандартам каналы передачи данных облегчают интеграцию электронной части QSF3.8 с оборудованием, отслеживание показателей работы и плановое обслуживание двигателя. Турбонаддув с регулятором давления от подразделения Cummins Turbo Technologies отличается простой и долговечной конструкцией. Малые размеры и множество вариантов доочистки облегчают проектировщикам задачу размещения QSF3.8 .
Номинальная мощность:
| Модель двигателя | Номинальная мощность л.с. (кВт) при об/мин | Пиковый крутящий момент фунт-фут (Н·м) при об/мин | Всасывание |
| QSF3.8 130 | 130 (97) при 2500 | 360 (488) при 1600 | Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
| QSF3.8 120 | 120 (89) при 2500 | 360 (488) при 1600 | Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
| QSF3.8 110 | 110 (82) при 2500 | 360 (488) при 1600 | Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
| QSF3.8 74 | 74 (55) при 2500 | 258 (350) при 1500 | Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
| QSF3.8 130 | 130 (97) при 2200 | 360 (488) при 1600 | Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
| QSF3.8 120 | 120 (89) при 2200 | 360 (488) при 1600 | Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
| QSF3.8 100 | 100 (75) при 2200 | 306 (415) при 1600 | Турбонаддув с регулятором давления и CAC |
| QSF3.8 74 | 74 (55) при 2200 | 258 (350) при 1500 | Турбонаддув с регулятором давления и CAC |