Благодаря автомобильному происхождению этих двигателей, они имеют высокую приемистость, а будучи использованными в качестве силовых агрегатов ДГУ, обеспечивают их быструю адаптацию к изменению нагрузки, а значит, меньшее время переходных процессов регулирования напряжения и, в итоге, лучшую стабильность и более высокое качество электроэнергии.
Вариант исполнения: | открытое |
Мощность в режиме резервного источника питания: | 359 кВА / 287 кВт |
Мощность в режиме основного источника питания: | 327 кВА / 262 кВт |
Выходное напряжение: | 400/230В 50 Гц (три фазы) |
Конфигурация: | 6-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель |
Расположение цилиндров: | в линию |
Система воздухоснабжения двигателя: | турбонаддув c теплообменником промежуточного охлаждения наддува |
Номинальная скорость, об./мин.: | 1500 |
Предельная скорость, об./мин.: | 1800 |
Производитель двигателя: | VOLVO |
Модель двигателя : | TAD 941GE |
Тип регулятора частоты: | электронный |
Напряжение цепи управления, В: | 24 |
Производитель генератора: | Newage Stamford (Англия) |
Стандартная модель генератора : | HCI444E |
Диаметр и ход поршня: | 120 X 138 мм |
Степень сжатия | 17,4:1 |
Емкость масляной системы, л | 35 |
Расход топлива (основной), л/ч: | 58 |
Емкость топливного бака | 590 |
Макс. температура на выхлопе, 0 C: | 519 |
Поток выхлопных газов (основной режим), кг/ч | 1152 |
Максимальное противодавление системы выхлопа, kPa | 10 |
Стандартные размеры агрегата, ДхШхВ, мм: | 3810х1390х1830 |
Cухой вес, кг: | 3055 |