Благодаря трехрежимной функции автонастройки привод может адаптироваться практически к любым условиям, а пользователь — значительно сократить время на ввод в эксплуатацию и максимально повысить технические характеристики продукта.
Серия A510s, оснащенная тщательно продуманными алгоритмами для контроля скорости и крутящего момента, дает возможность управлять как асинхронными индукционными двигателями (ИД), так и синхронными двигателями с постоянным магнитом (СДПМ)
Привод A510s поставляется с широким диапазоном значений мощности — от 0,75 до 315 кВт — и работает от трехфазного электропитания 400 В.
Помимо функций управления двигателем, серия A510s оснащена также интегрированным ПЛК, в котором используется язык Ladder, поэтому инвертор независимо управляет процессами.
Особенности
- Улучшенное управление в замкнутом контуре, управление напряжением/частотой и векторное управление без датчиков для индукционных двигателей (ИД),
- Управление для двигателей с постоянным магнитом (ДПМ)
- Трехрежимная функция автонастройки двигателя
- 200 % от номинального крутящего момента при 0 Гц
- Сложные/обычные условия эксплуатации
- Современные возможности работы с регенеративной нагрузкой
- Интегрированный тормозной транзистор до 30 кВт
- Интерфейс RTU Modbus RS-485 через RJ-45
- Модули коммуникационных интерфейсов Profibus / DeviceNet / Ethernet (TCP/IP) / CANopen
- 3 типа ШИМ, функция снижения шума двигателя
- Многоязыковой дисплей
- 8 многофункциональных входов
- 4 многофункциональных входа
- Программируемое реле, выводные контакты
- Контроль потерь фазы входа и выхода
- Автонастройка частоты модуляции в соответствии с температурой
- Защита параметров с помощью пароля
- 16 программируемых фиксированных скоростей
- 16 линейных ускорений/замедлений для каждой фиксированной скорости
- 16 программируемых циклических последовательностей скоростей
- Частотный эталон последовательности импульсов (скорость)
- 4 независимых значения S-образного ускорения/замедления
- Функции внутреннего ПЛК на языке Ladder (таймеры, счетчики, компараторы и др.)
- Функция ПИД с контролем на дисплее
- Вход PTC
- Логика управления электромеханическим тормозом
- Возможность отображения входных и выходных значений
- Контролируемый останов двигателя в случае отключения питания (захват во время движения)
- Автоматический перезапуск после включения питания
- Функция энергосбережения
- Функции прогнозного техобслуживания основных компонентов.