Конструкция 5,0-литрового турбодизельного двигателя V8 сочетает блок цилиндров из чугуна с вермикулярным графитом (CGI), кованый стальной коленчатый вал, высокопрочные головки из алюминиевого сплава и композитные клапанные крышки. Такой двигатель отличается максимальной долговечностью и небольшой массой. Все эти особенности в сочетании с двойными верхними распределительными валами снижают шумность и вибрации 5,0-литрового турбодизельного двигаеля V8 и позволяют ему работать более плавно.
Конфигурация двухступенчатого турбокомпрессора Cummins M позволяет ему отлично работать как при низких, так и при высоких оборотах двигателя. Высокое давление впрыска, развиваемое современной топливной системой высокого давления аккумуляторного типа Bosch, и пьезоэлектрические форсунки обеспечивают точность дозирования топлива и оптимальное сгорание в цилиндрах. В результате двигатель становится экономичнее и экологичнее. Множество тактов подачи топлива, осуществляемых с помощью встроенных электронных средств управления, топливная система HPCR и двухступенчатый турбокомпрессор Cummins M позволяют двигателю развивать впечатляющий пиковый крутящий момент в 555 фунт-фут и мощность 310 лс.
В холодную погоду система усовершенствованных керамических запальных свечей значительно уменьшает время запуска и потребляемый ток, снижая тем самым нагрузку на систему зарядки аккумулятора транспортного средства. Керамические запальные свечи рассчитаны на весь срок эксплуатации двигателя и не требуют обслуживания.
Двухступенчатая система фильтрации топлива 5,0-литрового турбодизельного двигателя V8 содержит современный наполнитель NanoNet, разработанный подразделением Cummins Filtration. Она обеспечивает полную защиту топливной системы HPCR от загрязнения топлива. Уникальная конструкция NanoNet обладает меньшим гидравлическим сопротивлением и удаляет более 99 % частиц с размером всего 4 мкм.
Проверенная технология обработки воздуха и контроля выбросов основана на богатом технологическом опыте Cummins в сфере борьбы с выбросами. Двухступенчатый турбокомпрессор Cummins M, система рециркуляции охлажденных выхлопных газов (EGR) и система доочистки Cummins Emission Solutions с сажевым фильтром дизельного двигателя (DPF) и системой селективного каталитического восстановления (SCR) обеспечивают практически нулевой выброс оксидов азота (NOx) и твердых частиц (PM), одновременно повышая производительность и топливную экономичность.