Машины серии ПРСМ-3 предназначены для контактной стыковой сварки рельсов сечением от 6500 мм2 до 10000 мм2 непосредственно на пути во время строительства и ремонта железнодорожного пути.
| Наименование | Значение |
|---|---|
| Габарит по ГОСТ 9238-83 | 1-Т |
| База по осям автосцепок, мм. | 14520 |
| Скорость при транспортировке отдельным локомотивом или в составе поезда, км/ч. | 80 |
| Скорость самоходом, км/ч. | 65 |
| Масса прицепного состава, т. | 40 |
| Диаметр колес по кругу катания, мм. | 950 |
| Рессорное подвешивание | (одинарное с продольными балансирами) |
| Машинное время сварки стыка рельса типа Р65, секунд, не более | 120 |
| Минимальный радиус вписывания в кривые в горизонтальном профиле, м. | 150 |
| Обслуживающий персонал (без учета персонала,необходимого для выполнения технологических операций) | 2 |
| Время приведения в рабочее или транспортноеположение, мин. | 5 |
| Мощность силовой установки, кВА не менее | 315 |
| Запас топлива, т. | 1,05 |
| Масса машины, т. | 68 |
В состав машины входит рельсосварочная машина К922-1 с усилием осадки 120 тонн, с программируемой системой управления, которая обеспечивает сварку методом пульсирующего оплавления.
— взамен старой дизель-генераторной установки – современный дизель производства “CUMMINS” (возможно применение “DEUTZ”) мощностью не менее 350 кВА (с пониженным содержанием вредных веществ в отработанных газах) с генератором фирмы “STAMFORD”, что значительно повышает надёжность всей машины в целом;
— взамен двух старых сварочных машин К355А-1 устанавливается современная рельсосварочная машина К922-1 с усилием осадки 120 тонн, которая позволяет производить сварку вставок рельсов без деформации вставки в форму „петли“, для обеспечения качественной сварки термически обработанных и не закаленных рельсов на машине сварочной применяется режим — пульсирующего оплавления рельсов;
— новым технологическим оборудованием;
— дополнительным мотор-насосным агрегатом для аварийных ситуаций;
— вместо старого поста охлаждения для охлаждения сварочного оборудования – более эффективный пост охлаждения расположенный в капоте оборудования;
— вместо качающейся рамы, отлично зарекомендовавшей себя на комплексе КСМ005, подъёмник. имеющий возможность поворота в обе стороны на ±180 (±450 по спецзаказу), что позволяет быстрее устанавливать сварочную головку в рабочее положение и упростить установку её на рельс в зону сварки, также новый подъёмник надёжнее в эксплуатации и проще в обслуживании и ремонте;
— системой безопасности движения;
— системой обнаружения и тушения пожара;
— вместо старых капотов. которые не прятали сварочные машины от влияния атмосферных осадков установлены новые капоты над подъемником со сварочной машиной, над оборудованием, над дизель-генераторной установкой не имеющие данных недостатков.